In Friedrichshain-Kreuzberg gibt es sie schon, PopUp-Radwege, die sicheres Radfahren in Zeiten von Abstandsgeboten ermöglichen. Das wollen wir natürlich auch für Neukölln und haben das Bezirksamt und Herrn Hikel in einem Brief aufgefordert, gemeinsam mit dem Senat zu handeln und temporäre Radstreifen auszuweisen. Diese können mit Piktogrammen und Baustellenbaken markiert bzw. geschützt werden. Im Bezirk
Die Schwerpunkte des 10. Neuköllner FahrRats (13.02.2020) lagen auf den beiden Magistralen Karl-Marx-Straße und Hermannstraße. Hier besteht großer Handlungsbedarf und es ist „Bewegung“ drin. Sortierte und sichere Hermannstraße Das Projekt Hermannstraße haben wir vor einiger Zeit schon angeteasert. Seit Herbst letzten Jahres wurde von den bezirklichen Radplanern weiter an den Plänen gearbeitet. Vorgesehen ist nun,
In manchen Zufahrtsstraßen zum historischen Stadtkern von Neukölln, dem südlichen Richardkiez, lassen sich Verkehrsschilder finden mit der Bitte diesen nicht zu durchfahren. Damit eben jenes Durchfahren erschwert wird, gab es in der Vergangenheit zwei Verkehrsgutachten, 2004 und 2018, unter anderem mit dem Ziel den Radverkehr zu stärken. Wer allerdings am Richardplatz spazieren geht oder auf
Im Herbst 2019 war es mal wieder soweit. Bei einer Podiumsdiskussion konnten Radfahrende in Neukölln eine ihrer Lieblingsfragen stellen: Wann kommen Radwege auf derSonnenallee? Dieses Mal ging es um Neukölln bekannteste Magistrale im Kontext des Baus der neuen Autobahn, welche hier eine Anschlussstelle bekommt. Ingmar Streese, Staatssekretär der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klima erläuterte,
Wir sind empört! Bei dem neuen Bauabschnitt der KMS soll weiterhin die völlig überholten Schutzstreifen zur Anwendung kommen. Plötzlich soll es ganz schnell gehen – und das Mobilitätsgesetz mal wieder auf der Strecke bleiben? Die Baustelle an der Karl-Marx-Straße rückt weiter nach Norden. Der letzte Teil des 3. Bauabschnitts im Sanierungsgebiet KMS liegt zwischen Weichselstraße
In manchen Zufahrtsstraßen zum historischen Stadtkern von Neukoelln, dem südlichen Richardkiez, lassen sich Verkehrsschilder finden mit der Bitte diesen nicht zu durchfahren. Damit eben jenes Durchfahren erschwert wird, gab es in der Vergangenheit zwei Verkehrsgutachten, 2004 und 2018, unter anderem mit dem Ziel den Radverkehr zu stärken. Wer allerdings am Richardplatz spazieren geht oder auf
Lieferverkehr in 2. Reihe, keine Radinfrastruktur und Autofahrende, die die Anzahl der Fahrspuren individuell interpretieren. Fahrradfahren auf der Hermannstraße kann nicht nur so ziemlich die Laune vermiesen, sondern leider auch in unangenehme Gefahren bringen. Während täglich Tausende Autos rollen und die Luft verpesten, stellt sich die Frage, wann Radfahrende im wahrsten Sinne des Wortes hier
Neukölln hat ein Highlight mehr – einen wunderbaren modalen Filter findet man nun auf 150 Metern zwischen Wildenbruchplatz und Kanal. Rot-Weiße Poller verhindern seit Sommer 2019 die Durchfahrt für Autos an dieser Stelle. Das Ziel Kfz-Durchgangsverkehr zu unterbinden ist für den Abschnitt zwischen Wildenbruchstraße und Treptower Straße geglückt. Damit ist das Weigandufer an dieser Stelle
Die Weserstraße wird mit 2,5 km längste Fahrradstraße Neuköllns. Der bestehende Fahrradstraßen-Teil zwischen Hermannplatz und Pannierstraße wird parallel zur Sonnenallee bis zur Ringbahn asphaltiert und als Fahrradstraße ausgewiesen. Soviel stand vor der Informationsveranstaltung am 7.8 auf dem Rütlicampus, zu der der Bezirk Neukölln eingeladen hatte, bereits fest. Wie die schlechten Erfahrungen aus den bisherigen Fahrradstraßen-
In der Sitzung des VTO-Auschuss am 6. März wurden die Maßnahmen für den Richardkiez (s. Verkehrskonzept Rixdorf) vorgestellt. Sowohl der Zeitplan (Umsetzung ab April 2019) als auch der Einblick in die detaillierten Pläne lassen auf eine wirksame Verkehrsberuhigung und Erhöhung der Aufenthaltsqualität hoffen. Der modale Filter am Böhmischen Platz wird eine der ersten Maßnahmen sein.
